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2019/9/26 11:50:28 来源:湖北日报 作者:王际凯

  一条条公路翻山越岭,一道道长虹飞架南北,一辆辆列车风驰电掣……

  地处中国地理中心,从“九省通衢”升格“九州通衢”,湖北交通建成“祖国立交桥”触手可及。

  说走就走,想怎么走就怎么走,现代立体交通为百姓出行插上自由飞翔的翅膀。

  从无到有:“走到哭”变“当天可往返”

  9月20日晚6时,秦巴山深处。

  59岁的竹山县柳林乡白河村党支部书记夏行文,搭乘便车前往县城探望儿子,100分钟后到达,备着的饭菜还是热乎乎的。

  白河村是竹山县以南最偏远的山村,距离县城110多公里。最早通车时,去趟县城辗转8个小时。

  “通车前,更是‘难于上青天’。”夏行文讲起40多年前的一次经历,“直想哭”。

  夏行文18岁那年的一个冬日,清晨5时许,天还没亮,他就和同伴一起上路了。他们先坐上一条运货的小木船,顺流而下。到官渡镇住一晚后,搭上一辆去竹山县城的解放牌大货车,因下雪结冰,只得下车步行。上午9时出发,到晚上8时才到达县城。

  返程时雪下大了,车还是不能开,坐船也慢。二人一合计,决定走回去。结果这一走,就是三天两夜。

  “被穷山恶水阻隔的日子一去不复返了!”夏行文告诉湖北日报全媒记者,570户的白河村,有200余户村民拥有小轿车。

  1978年10月,竹山至柳林公社(官渡通往现白河口村)公路建成通车。

  几十年来,以白河村为起点,先后建起5条出村道路,分别通往竹山、竹溪、房县、神农架、巫溪。

  千亩烟叶、800亩药材基地,山货走出大山,俏销全国。昔日最贫困的白河,如今村民人均年纯收入破万元。

  资料显示,近年来,我省四大连片贫困地区建成总长3813公里的扶贫攻坚特色路,惠及29个贫困县、800万贫困人口。2017年,竹山入选“四好农村路”全国示范县。

  而在新中国成立之初,全省勉强通车的公路不足1000公里。

  党的十八大以来,我省交通基础设施建设实现大发展大跨越。

  2013年底,全省百分之百的村实现公路全覆盖;2015年底,全省实现村村通客车;2018年底,全省高速公路达6368公里,纵横山川沟壑、江河湖网。

  从有到优:“晒层皮”变“眯一觉”

  “今日同饮庆功酒,壮志未酬誓不休,来日方长显身手……”

  9月15日上午11时许,74岁的黄德华,一路哼唱着京剧《智取威虎山》的唱段,回到武汉市硚口区安定巷家中。

  黄德华是个“老汉口”,也是“老票友”,常去中山公园、古田二路等地听戏。当天,他搭乘622路公交车往返。

  “凭老年卡坐车不要钱,蛮方便。”黄德华笑着说。

  早年,黄德华曾在硚口区房地产公司工作,“记得上世纪50年代初,江汉一桥通车前,我每次到汉阳去看姑妈,都得坐划子(小木船)。夏天,顶着太阳晒,要脱一层皮。”黄德华说。

  1957年10月,武汉长江大桥建成通车。62年后,湖北已建和在建长江大桥36座。

  改革开放后,黄德华离职干个体,经常到芜湖、南京等地进货,要么乘船好几天,要么坐火车反复转车。

  “几年一小变,十年一大变。瞧现在,去南京,坐高铁两个多小时就到了。”

  黄德华生活的大武汉,轨道交通9条线路、318公里已串联成网;天河机场畅达全国、开辟了63条国际航线;武汉新港跻身世界内河港口第一方阵……

  从“走得了”到“走得好”,黄德华感慨:“前两天去了趟东湖梨园,还在车上眯了一觉。舒舒服服,就是给交通打的高分。”

  多种选择:“急跳脚”变“超淡定”

  “纪总您好,修改好的书稿,保证半小时送到。”

  9月16日上午,家住武汉市洪山区吴家湾的胡贤,接到客户一个电话后,骑上公司的电动车,很快赶到光谷金融港的客户办公室。

  “搁在5年前,我可不敢这么淡定。”胡贤笑着说。

  胡贤老家在通城县大坪乡水口村,2000年大学毕业后在汉口一家出版社工作,那时感觉每天出门就是一个字——赶,“有一次搭错公交车,结果碰上堵车,上班迟到十几分钟,当月绩效都‘打折’了。”

  创办了一家文化传播公司,客户遍布武汉三镇。胡贤出行距离越来越远,心态却越来越淡定。

  “上次约了一个客户在汉口见面。我早上8点起床,不慌不忙吃个早饭,骑上共享单车到光谷广场地铁站,坐地铁,9点就到了青年路。”

  地铁、公交、私家车、网约车、出租车、共享单车……出门的选择越来越多。

  “车早买了,但除了过年回家、送货之外,基本上都不开了。有急事叫网约车,不急就骑电动车、共享单车或坐地铁。”

  说起回老家,胡贤想起当年到武汉求学时,先坐半个多小时中巴车到县城,然后坐4个多小时汽车到武汉,一路颠簸。

  “2009年咸宁通了高铁,4年后与武汉又有了城际铁路。从武汉到咸宁,真的是‘一碗鸡汤’的距离。”

  从蒸汽机车到内燃机车,从电力机车再到“和谐号”“复兴号”开进湖北,截至2018年底,我省高速铁路和城际铁路里程达1130公里。

  根据规划,到2022年,全省综合交通网里程将突破30万公里。

  “市市通高铁、县县通高速公路、乡乡通二级公路、村村通沥青水泥路”的愿景,让人怦然心动。记者 王际凯 通讯员 邓城 袁平安

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